躲得了315，躲不了上海车展丨消费者砸场子高喊刹车失灵，特斯拉傲慢回应不妥协
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4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现疑似车主维权事件，上了热搜。
在特斯拉展台，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊：“刹车失灵”。因行为过激，这位女士被保安带走。
特斯拉上海展遭维权
美女站车顶大喊
在网传视频中，一名女子身穿“刹车失灵”字样白色T恤，站上特斯拉展台和特斯拉展车车顶，不停向周围高喊“特斯拉刹车失灵！”
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因行为过激，这位女士被保安“抬四肢”拖走。
据了解，共有两位女士身穿“刹车失灵”字样T恤出现在特斯拉展台。
其中一名女子行为过激，爬上车顶，还出现了砸车举动。
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两位女士被保安带走后，特斯拉展台围起来一大圈警戒线，并有10余名保安在现场维持秩序。
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视频截图：CGTN
国家会展中心治安派出所工作人员表示，女子已被带到派出所接受调查。
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约11点45左右，警戒线撤去，特斯拉展台恢复了开放。
特斯拉回应：没有办法妥协
19日下午2点，特斯拉公司副总裁陶琳在展台接受“财经汽车”专访时表示，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
斯拉公司全球副总裁陶琳接受采访时表示：“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们已提出出钱去做车辆的检测，但她不同意要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应。”
陶琳认为，该车主表现很专业，怀疑“背后应该是有（人）的”。
当被问到时间对特斯拉品牌影响，陶琳表示，这个是很多企业发展都会面临的问题，特斯拉对此无法妥协，这是新产品发展必经的过程。
至于被外界解读为“傲慢”的公关回复等问题，陶琳强调，特斯拉用户忠诚度实际上是上升的。从数据上来说，例如特斯拉的复购率和车主转介绍率，每年都有大幅度提升。另外，在车主群和特斯拉的多个调研里，收到的正面反馈也大幅提升。
陶琳还透露，根据特斯拉的用户画像，1000多个样本中，超90%的客户都愿意再次选择特斯拉；特斯拉的另一项调研显示，60%的陌生客户试驾后对特斯拉的印象偏正向。
陶琳表示，特斯拉不会砸大量广告费用去做公关，要把资源花在真正有意义的事情上面，所以这些（负面新闻）是应该要承受的。但以后需要更多地跟消费者交流，用数据说话，而不是被个案影响。
关于今日在车展现场发生的车主非理性行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
据了解，今日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，登上车顶大喊。我们在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止非理性行为。在与展会主办方协商后，考虑到该行为严重影响公共秩序，主办方协调公安执法人员劝离车主。
此前，该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。
特斯拉称，近两月以来，公司始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。未来特斯拉还将继续紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。
涉事女车主此前就曾
坐在特斯拉车顶维权
3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频引发舆论关注。
（图片来源：视频截图）
女车主于2019年11月订购了一辆特斯拉Model 3，并于今年1月完成上牌。之前，她从未关注过特斯拉车辆发生的“失控”事故。今年2月21日下午，车主与其父母及1岁多的小侄女外出旅游返程途中，驾驶Model 3行驶到341国道段村红灯路口时刹车突然失灵，追尾了两辆车后，撞到了路边水泥防护栏上。
3月9日，女车主坐在特斯拉车顶维权的视频引发网络热议。视频中，张靓手持喇叭坐在一辆贴有“特斯拉刹车失灵”字样，且已被撞毁的Model 3事故车上，喇叭循环播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
据了解，此前特斯拉已告诉张靓可以帮其卖车，挽回损失，但张靓不同意特斯拉的处理方式，张靓认为她的车本来就是问题车，要求特斯拉公开道歉，并表示要维权到底。知情人士还表示，张靓被带走，目前正在与特斯拉沟通，不知道什么时候能够出来。
针对此事，特斯拉方面于3月10日下午作出回应，把这起事故确定为因违章驾驶导致的车主全责事故，称“经过对相关数据进行分析，未见车辆制动系统异常”。
对于特斯拉方面的说法，张靓并不认同，并表示对特斯拉提供的行车数据的真实性持怀疑态度。“我父亲驾龄超过30年，最基本的交通规则还是懂的，更不会拿一家人的生命开玩笑。当时我父亲是踩了刹车的。”张靓告诉记者，自己曾多次向特斯拉方面要求提供车辆事故前的行车数据，但均被工作人员婉拒。迄今为止，她仍未拿到一份完整数据报告。
对此，特斯拉工作人员表示，后台的数据是无法篡改的，如果第三方检测机构和司法机构需要的话，可以向特斯拉方面调取数据。
特斯拉刹车失灵事件时有发生
实际上，特斯拉刹车失灵事件并不鲜见。
据不完全统计，仅2020年6月~12月，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。
企查查APP显示，2021年有关特斯拉相关司法风险共122条，其中特斯拉曾因网络侵权责任纠纷状告微博、品玩等公司，目前特斯拉相关产品已被召回5次，其中包含进口ModelS、ModelX电动汽车。
马斯克承认特斯拉质量不稳定
建议 “别在新车试产期间购买”
马斯克对特斯拉的质量问题并不避讳，他曾在一次采访中承认，“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉汽车的生产如地狱，目前仍在爬坡量产阶段，因此很难保证所有细节都不出问题。”
另外，马斯克还自曝，早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。
但堪忧的质量并不影响特斯拉的销量。数据显示，2020年全年，特斯拉在全球的销量累积达50万，不仅完成了自己的目标，还坐上了全球新能源汽车销售的“头把交椅”。
特斯拉撞树起火致2人丧生
此前对27起特斯拉事故展开调查
特斯拉在美国撞树起火致2人丧生，警方证实事发时无人驾驶车辆
据美国《纽约邮报》等外媒报道，当地时间4月17日晚，美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾。该事故导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。值得注意的是，警方发现，事发时，车辆处于无人驾驶状态。
《纽约邮报》：特斯拉无人驾驶车辆撞树后起火并引发火灾，导致两人丧生
报道称，这起事件发生在17日晚23时30分许。事发时，这辆轿车在车道上急速行驶，随后撞树并起火。据报道，火灾持续了约4个小时。大火被扑灭后，警方在车内发现两具尸体。根据现场照片，这辆特斯拉已被烧得仅剩下一个车架。
事发现场被烧毁车辆
当地警员称，两人的尸体分别在前排乘客座位上和后排座位上。报道称，这辆特斯拉轿车有“自动驾驶”功能。警方称，“有了现场的物证和这类性质的东西，当晚（发现）尸体的位置和撞击的轨迹，他们百分之百确定撞车时驾驶座上没有人在驾驶汽车。”
另据路透社报道，特斯拉与美国国家公路交通安全管理局目前尚未对此事作出回应。
今年2月，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的一次故障召回。当地时间2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在网站上发布了新的召回公告。公告显示，新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆ModelS和ModelX汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。
当地时间3月18日，美国国家公路交通安全管理局披露，已对27起特斯拉汽车撞车事故展开调查，其中多起事故可能与特斯拉的自动驾驶系统相关。
美国国家公路交通安全管理局称，他们认为全自动驾驶系统并不能使特斯拉汽车实现自动驾驶，如今可供购买的最先进技术也只能提供司机辅助，仍然需要司机保持全神贯注，时刻监控周围环境。
质量销量平衡术
特斯拉在美国撞树起火致2人丧生，警方证实事发时无人驾驶车辆。特斯拉隐患的背后，是质量与销量难以平衡的现状。
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾承认品控问题，并解释称，“这是在生产加速期间的无奈之举”。马斯克表示：“我们花了一些时间真正解决生产问题。此前提高产量期间，我们发现油漆没干，如果我们早点发现，就能早点解决。提速生产过程中，需要额外1-2分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够的时间晾干油漆。”
去年底，马斯克在内部信中激励员工完成年销50万辆目标的同时，信中“在生产环节最后加一道审核流程，并保持原有的PDI（交车前检查）流程让交付更高效，不需要对PDI进行任何进一步改进，因为我们根本没有足够的时间这样做”的言辞让“钢铁侠”站上风口浪尖。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，疫情影响下，特斯拉海外工厂生产受到限制，特斯拉在销量压力下开始发内部信督促员工。
数据显示，去年四季度，特斯拉交付量为18.06万辆，同比增长高达61%。受四季度销量拉动影响，去年特斯拉总交付量达49.96万辆，同比增长约36%。而特斯拉拼命拉升销量的背后，是其对利润增长的需求。
去年四季度，特斯拉GAAP净利润为2.7亿美元，连续6个季度实现盈利；全年GAAP净利润为7.21亿美元，去年也成为特斯拉首个完全实现盈利的财年。尽管特斯拉实现年度盈利，但这种盈利一定程度上是建立在对政策的依赖上。去年，特斯拉出售碳积分收入为15.8亿美元，同比增长高达166%。如果扣除这部分收入，特斯拉将由盈转亏。这意味着，只有不断提升销量，特斯拉才能进一步摆脱对政策的依赖，获得更强的盈利能力和发展空间。
颜景辉表示，特斯拉疯狂追求利润、加大产能让销量持续增长。但如何把控出厂检测的关卡也应被特斯拉重视，如果频出的质量问题不解决，随着交付基数增长难免出现大规模质量问题。“质量关乎特斯拉的产品力和品牌力，否则将会为企业未来发展埋下隐患。”
来源丨北京商报（刘洋 刘晓梦）、北京日报、财经汽车、央视财经、证券时报、中国基金报等
编辑丨胡可